从图上可以看出，本周国内焦炭现货市场保持平稳，与上周末价格持平，较去年同期相比上升10.66%。目前淄博地区二级冶金焦价格在1970元/吨，与上周价格持平，临汾地区二级冶金焦价格在1860元/吨，与上周价格持平，平顶山地区二级冶金焦价格在2000元/吨，与上周价格持平，牡丹江地区二级冶金焦价格在1850元/吨，与上周价格持平。

　　期货方面，期货方面，主力合约J1201在2230一线震荡，截至15日收盘于2230元/吨，周内跌幅为0.13%。15日J1109合约平稳收官。

　　二、分析评述

　　1、炼焦煤资源短缺9月初，受到河北煤炭资源整合等影响，炼焦煤供应进一步减少，价格再度攀升，目前柳林地区4#焦煤车板价达到1700元/吨，较上月初上涨50元/吨，这将再度提升焦炭成本。而目前焦化企业受产能过剩影响普遍出现亏损经营现象，在现实面前，企业不得不采取跟涨及限产方式以避免更严重的亏损，因此成本支撑效果显而易见。此外，受4月份铁路大秦线检修影响，5月中上旬北方几大港口煤炭库存表现异常紧张，各地缺煤缺电现象较为严重，渤海动力煤价格指数连续上涨，飙升至850元/吨附近。

　　2、钢材消费步入旺季

　　进入夏季以来，钢材市场进入季节性淡季，并受制于“限电”影响。部分钢厂趁此机会进行检修，致使粗钢产量在7月份达到当时年内最低，7月全国粗钢日产量为195.3万吨。不过,随着天气逐渐转凉，钢材下游需求将转入旺季，其中尤其以房地产市场的开工恢复最为重要，除了传统的“金九银十”外，保障房也是关注重点。从目前来看，钢材市场生产复苏已经悄然启动，虽然莱钢、太钢、津西等板材生产线均安排了检修任务，致使8月全国粗钢日均产量再度走低至193万吨，但随着这些钢厂的恢复生产，9月份钢产量将会有明显提升。

　　3、产能过剩，港口库存较高

　　国家统计局公布，7月国内焦炭产量3720万吨，比上月略有下降，同比增长19.8%，整个行业产能依然过剩。全国重点港口的煤炭库存统计，连续8个月上涨至6月份的28753万吨记录高位后，7月出现小幅回落。7月焦炭出口量18.13万吨，环比下降43.25%，焦炭进口14397吨，净出口量环比出现明显下降。大同、朔州等地受到煤矿检修和安全检查的影响以及河北省自7月中下旬开始煤炭资源整合，部分小矿开始关停，影响了焦煤产量，大秦铁路(601006,股吧)今年下半年的淡季检修拟定于9月20日开始，为期15天，每天“开天窗”3—4个小时，可能影响动力煤供应量300万吨以上会在一定程度上影响煤炭正常运输，给炼焦煤和焦炭市场带来支撑。

　　4、步入冬储期，大秦线检修

　　据了解，近期焦企和钢厂也将进入传统的炼焦煤冬储阶段，需求量增加在一定程度上支撑着现在焦煤价格高位运行，焦企方面原料采购成本高位趋涨。此外，随着大秦铁路9月20日展开检修，为期20~30天。同时为确保铁路运输安全，铁道部不再要求大秦线完成4.5亿吨的年运量计划，而是将大秦线运量指标适度下调，这将利好于焦炭的价格。

　　5、大商所下调焦炭合约保证金标准和涨跌停幅度

　　9月14日，大商所公布对焦炭合约的调整，自9月16日结算时起，焦炭合约最低交易保证金标准由10%调整为7%，涨跌停板幅度由6%调整为5%。此外，自下周一起，焦炭当日开平仓手续费也将减半。2011年上市的两大新品种，铅和焦炭近期都作出了涉及交易成本和门槛的相应调整，而这两个品种也全部是大合约，上市之后的交易均不活跃。交易所对两个品种进行的微调，一方面显示了管理层希望活跃市场的意图，一方面也让市场重新思考“大合约”改革。

　　三、展望预测

　　综上所述，生意社能源分社焦炭分析师逯漫认为，目前钢厂的焦炭库存普遍在20天左右，短期内虽然没有大量采购的需求，但是随着库存的消耗，以及为了冬天储备的需求，将有可能在1个月后进行大规模的采购。因此，焦炭价格在后期可能迎来又一次上涨机会。期货操作方面，建议投资者以逢高抛空为主，须控制仓位。