本周(11月21日—11月27日)，国内沿海地区市场动力煤的供求关系呈现出从偏紧向平衡局面的过渡，用煤企业反季节采购煤炭的策略使得当前电厂煤炭库存不断攀高，市场煤炭需求不断减弱，沿海煤炭市场不景气状态得以延续，煤炭价格连续下跌。

　　港口煤炭价格继续下滑

　　来自秦皇岛煤炭网指数中心的数据显示，环渤海动力煤价格指数综合平均价当前报收850元/吨，周环比下跌2元/吨，跌势加大，为该指数价格自9月7日以来的首次连续下滑，上周该指数价格曾出现1元/吨的跌幅，沿海地区煤炭市场继续弱势前行。

　　秦皇岛港煤炭价格继续小幅下滑，该港5000大卡发热量市场动力煤价格周环比下跌5元/吨报收740-750元/吨，京唐港煤炭现货价格则整体下跌5元/吨，港口煤炭价格下跌之势得以延续。

　　目前来看，火电企业的煤炭采购热情持续降温。据悉，全国主要发电企业的电煤库存水平持续提高，11月中旬已经达到了突破8000万吨的历史新高，库存可用天数也持续保持在21天的高位；而进入11月份之后，受国内经济增速放缓、整体气温偏高以及火电生产亏损等状况的影响，火电出力在理论上的旺季时期并没有出现明显增加，全国主要发电企业11月1-20日的电煤日耗水平甚至低于9月份的日均水平。

　　从秦皇岛煤炭网财经频道获悉，国内六大发电集团电厂煤炭库存量均保持高位，浙电集团、粤电集团分别保持着334万吨及148.6万吨的高位煤炭库存量，浙电集团的电厂煤炭可用天数达到了接近30天的水平，浙电、上电、粤电及国电四大电力集团煤炭可用天数平均达到了25天，电力消费旺季出现火电企业煤炭采购降温现象。

　　煤炭产量的快速增加在很大程度上支撑着国内煤炭市场，随着山西、内蒙古、河南等省份煤炭资源整合的结束，煤炭主产区产能的释放速度将提高，对煤炭市场的庞大的需求形成强力的支撑。

　　据悉，10月份，全国煤炭产量完成33000万吨，同比增加2252万吨，增长7.3%。今年，1-10月份全国煤炭产量累计完成311325万吨，同比增加33766万吨,增长12.2%。

　　国内外煤炭价格的倒挂在一定程度上使得沿海煤炭市场继续趋向弱势。据悉，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格已连续十周保持下跌，截至11月19日当周报收113.69美元/吨，十周内整体下跌10.63美元；南非理查德港动力煤价格106.32美元/吨，十周内整体下跌13.22美元；欧洲三港ARA动力煤价当前报收115.07美元/吨。

　　港口煤炭库存量大幅增加

　　北方主要煤炭中转港口库存量受连续封航影响出现大幅上扬，自11月16日至11月23日，环渤海主要港口均受大雾天气出现较长时间的封航现象。截至11月23日，秦皇岛港煤炭库存量为671.5万吨，较上周同期增加44.5万吨、增长7.10%。同日，京唐港区煤炭库存量为240万吨，周环比大幅增长了31.15%，曹妃甸港则存煤251万吨，上述主要中转港口煤炭库存量周环比增加了131.5万吨、增长12.76%至1162.5万吨。

　　本周秦皇岛港煤炭生产作业受到港口封航影响，港口煤炭吞吐量大幅下滑，只完成了393.3万吨，周环比减少115.2万吨、下滑22.66%；本周秦皇岛港煤炭铁路调入量为470.3万吨，周环比减少28.4万吨、下跌5.70%。同样受港口封航影响，秦皇岛港锚地待装船舶日均为140艘，周环比增加了9艘。

　　煤炭海运费继续下行

　　国内主要航线的海上煤炭运价出现低位趋稳的迹象。来自秦皇岛煤炭网价格频道的数据显示，秦皇岛港煤炭海上运费呈现出持续下跌的运行态势，煤炭海运费价格再次刷新年内最低价格。截至11月23日当周，秦皇岛港2-3万吨船型至上海、张家港的煤炭海上运费分别报收30元/吨及33元/吨，较上周价格水平均下降了1元/吨，跌势减弱，该价格继续刷新着该航线该船型的最低水平，八周内整体跌幅均为19元/吨。同船型至广州港方向的煤炭海上运费连续三周保持在60元/吨的价格水平，八周内整体下跌了20元/吨。

　　同日，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)运价指数下跌2.7个百分点报收1166.53点。秦皇岛港至广州港4-5万吨船型的煤炭海上运费环比下跌2元/吨或4.55%、报收42元/吨；天津港(600717,股吧)0.5万吨船型至宁波港(601018,股吧)的煤炭海上运费当日报收39元/吨，跌幅达到了2元/吨的水平。

　　波罗的海干散货运价指数11月23日出现连续第四个交易日下跌，当日下跌24点或1.29%报收1830点，分析称，因经济风暴升温且海岬型船货预订活动放缓。