从9月21日起，《超限运输车辆行驶公路管理规定》等一系列治超新政正式施行。新规中对超限超载的认定标准进行了调整，6轴车车货总重由55吨变为49吨;新规明确交通、公安部门将实现常态化联合执法，对超限超载运输车辆将严格实施“一超四罚”。现货交易交管运输部门将2016年9月21日至2017年7月31日，在全国范围内重点开展三个“专项行动”，即开展为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动，开展为期两年的车辆运输车联合执法行动。

　　这一轮运输新政对中国玻璃行业的影响不可低估。从调研结果来看，除了乙企业拥有自己的运输车队之外，其他玻璃生产企业相关负责人均表示，近期实施的公路运输新政对其企业有比较大的负面影响，预计2017年玻璃运费成本上涨60-100元/吨。据介绍，政策公布后的短期内当地运输公司运费成本整体上涨30%左右，某家企业的玻璃运到北京运费成本上调15元/吨，运到秦皇岛运费成本上调10元/吨，进而导致玻璃出库放缓，玻璃库存有所增加。

　　替代效应显现其他要点值得关注

　　今年以来，玻璃市场发生明显的“替代效应”，未来可能会愈发突出，值得投资者密切关注。

　　首先是出口带来的冲击。由于今年以来国内玻璃现货价格涨幅较大，而出口价格涨幅较小，导致内外贸价差进一步扩大，未来可能在两种选择之间做平衡。其一，生产企业适当减少出口，增加国内供应。其二，与出口商或海外客户协商，未来出口玻璃涨价。

　　其次是颜色玻璃对普通白玻的替代。由于国内颜色玻璃现货交易价格波动较小，而普通白玻价格大涨，曾经一度出现色玻与白玻价格倒挂(通常色玻价格高于白玻)，导致颜色玻璃库存高，约40万重量箱，白玻库存低，约10万重量箱。由此导致玻璃生产企业可能调整玻璃品种，减少颜色玻璃产量，增加白玻产量。此外，low-e玻璃也面临类似问题，其价格上涨也不大。