今年聚乙烯装置均存在检修期，检修对供应的调节作用相对明显。9月下旬至10月上旬，聚乙烯装置进入小检修期。初步计算，现货交易涉及产能共计120万吨。主要包括，中天合创37万吨高压装置已经关停，重启时间待定;神华宁煤45万吨全密度装置10月5日关停，重启时间待定;茂名石化14万吨老高压10月9日关停，重启时间待定;燕山石化等属于停车小修，已经开车。

　　截至上周，聚酯开工仍维持在85.5%的高位，只是聚酯库存已较9月走高，上周DTY、POY、FDY库存分别为21.5天、13天、13天。其中，DTY库存已高于去年同期水平。短期看，库存回升初期，可视为正常补库，利好阶段性需求，但中长期看，库存累积到一定程度后，将对PTA价格产生一定的压制作用。此外，10月上旬，国内织造装置负荷率、江浙织机产业链负荷率，盛泽织造喷水、喷气织机开机率虽然未有大幅下降，但均低于去年同期水平。

　　预计11月中旬之后，下游消费情况将逐渐明朗。若下游消费被证实旺季不旺，在聚酯生产利润的支撑下，聚酯企业的降负荷动力短期不会太强，但聚酯库存将会进一步累积，高库存对价格形成的压力或逐渐显现，整体消费增长将受影响。从聚乙烯市场内外价差来看，进口倒挂虽然较2—5月有所减轻，但依然存在。进口倒挂高峰在4月，彼时超过1600元/吨，当前超过600元/吨。受今年持续较长时期的内外价差影响，聚乙烯到港量下降，这将有利于消化港口库存，目前现货交易港口库存已经处于合理库存水平。