库存方面，截至9月8日，北方主流港口(秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、黄骅港)总库存为1448万吨，环比上周上涨了54万吨。看得出政府限、减无效低效的煤炭产能，对煤炭产量影响有限，所以港口库存并未出现下滑现象。

　　有贸易商表示，当前港口锚地船增多，下游刚性采购需求较之前明显增加。在当前利好消息越来越多的背景下，贸易商纷纷看好后市。同时表示，沿江港口库存下降，江内部分贸易商囤货现象屡见不鲜。

　　还有贸易商表示，在冬储到来之前，电厂开始加速补库，且考虑大秦线检修即将开始，供货势必偏紧，这一点增加了下游采购积极性，也使得海运费上涨明显。截至9月8日，秦皇岛至广州(5-6万吨)运价为45.1元/吨，周环比上涨了2.8元/吨;秦皇岛至上海(4-5万吨)运价为37.1元/吨，周环比上涨了2.6元/吨;秦皇岛至张家港(2-3万吨)运价为42.1元/吨，周环比上涨了2.5元/吨;秦皇岛至南京(3-4万吨)运价为44.9元/吨，周环比上涨了2.9元/吨。同时还了解到目前船东对于后市可以说是信心满满，预计短期内海运现货投资价格仍将震荡上行。