国内钢价连续震荡盘整一月有余，现货市场成交清淡。今宝钢出台10月价格政策，主要品种通过减少基价或是减少优惠，在9月基础上，再次调涨，幅度100元/吨。据悉，其热轧、股份直属酸洗基价不变，但是减少原有订货优惠100元/吨，普冷、热镀锌、镀铝锌、电镀锌CQ级以及非汽车钢上调100元/吨。彩涂维持10月不变。硅钢无取向基价不变，取消订货优惠100元/吨，取向硅钢基价不变。

       国内现货钢市疲弱，宝钢缘何再次调涨。据中联钢了解，宝钢本次依旧大幅调涨，其主要因自身的订单饱满和处于自己操作而定。

       宝钢冷系订单饱满

       8月本属家电、汽车等制造业淡季，但今年各主要国营大厂自8月以来，冷系订单明显增加，下游家电、汽车厂家的补库以及9月进入生产旺季，使得其钢材采购订单明显增加。宝钢也不例外，尤其是汽车订单大幅增加，据悉，8月底，宝钢9月订单组织基本完毕，酸洗、镀锌等产品已有超订，部分订单甚至排至10月底，甚至增订不到资源。而家电企业对酸洗、硅钢的大幅增加，也促使了10月酸洗和硅钢的变相涨价。

       宝钢汽车板占据半壁江山，近几个月政府对国产车的集中采购，大量刺激了汽车的销售量。据中汽协数据显示，8月，中国汽车产销分别完成167.72万辆和164.89万辆，比上月分别增长5.9%和8.7%，比上年同期分别增长11.7%和10.3%。今年1-8月，中国汽车产销分别完成1401.22万辆和1394.76万辆，同比分别增长12.4%和11.8%，增速与前7个月相比，分别回落0.1个百分点和0.2个百分点。

       汽车产销两旺，此多少惠及到钢厂。除了宝钢外，武钢等钢厂汽车订单也明显增加。据悉，宝钢汽车板订单中，除了日系汽车的恢复外，还有通用等合资汽车以及国产车的大幅增加。虽然近期北京等地要征收拥堵费等，三四线城市的需求强劲，依然挡不住汽车产销增长局面。加之一般春节是汽车的销售旺季，目前车企均属补库阶段，故预期此将影响到钢厂11月的订单。

       宝钢3#高炉检修  影响资源供应量

       据反馈，宝钢9月3#高炉已经进入检修，检修时间80天，热轧、冷轧、板材产线均有7-8天的检修，生产所需要的钢坯从梅钢调运和运用前期储备的钢坯进行生产，每品种的产量比前期均有1-2万吨的减少。此既影响到宝钢的产品，同时也减少了梅钢、宁钢等热卷资源的对外供应量，故本次宝钢热卷价格优惠减少。

       宝钢调涨  或将影响其他钢厂10月价格政策

       宝钢价格调涨，虽处于自身经营考虑，但继续调涨，或将影响其他钢厂价格调整，继续抬高10月各厂家的订货成本价格。据中联钢了解，截止到8月底、9月初，各主要国营大厂冷系订单饱满，其主要是供应于家电、汽车等厂家。在矿石高位横盘震荡、成本不低的情况下，其他钢厂10月价格或稳中调涨50-100元/吨。成本价格抬高，钢厂期货资源订单饱满，减少市场资源投放量，在一定程度上也影响了现货价格波动的空间。但是无形中加剧了目前市场本就有近百余元/吨的倒挂。适度倒挂，是价格继续上拉的动力，但也为钢市增添一定的不稳定因素。

       市场操作模式改变  影响企业价格

       自2011年来，随着国内现货钢价波动趋窄、钢厂加大直供比例操作、资金成本趋高、金融化等因素，各方操作模式均已发生改变。之前的淡旺季之说已经不复存在。往往淡季不淡，旺季不旺。随着钢厂板材加大直供比例，加之大批钢贸商的退市，现货市场的蓄水池作用已经不复存在，市场现存板材贸易商尤其是冷系贸易商多有自己直供用户，以销定量，不会赌行情，也不会大批量囤货，在此情况下，贸易商的话语权明显减弱，市场资源量和库存量已不足完全影响到钢厂的操作。大的终端制造企业和期货订单的组织或是影响其操作的一个直接因素。

       下游家电、汽车等行业也属充分竞争行业，目前下游用钢行业也在进行转型升级。考虑到资金成本过高、企业效益等，下游制造企业的采购节奏也发生了变化。其不论对生产或是采购，都会进行一定的调整，即“补库存和去库存”，在补库存阶段，即便钢材价格上涨，其为维持正常运转，依然要采购；而在去库存阶段，即便钢厂价格下调，如果资金成本大于市场跌幅，下游考虑到资金、资源周转的成本等，也不会批量采购。故造成了在补库阶段，钢厂价格调涨，而在下游企业去库存阶段，钢厂价格继续下调的原因，而行行情周期变为几个月。

       夏季本属制造企业的淡季，但是今年多地高温，刺激空调销售良好；而汽车行业也因政府采购以及市场需求增加，订单在8月猛增。9月为下游家电和汽车的生产旺季，目前下游企业依然处于批量采购和补库阶段，故9月各钢厂反馈冷轧镀锌硅钢订单依然尚可，也支撑和刺激了10月的钢厂价格调整。（中国联合钢铁网夜莉萍）