上周沪胶向下运行，青岛保税区报价和外盘报价都随之下挫，但泰国产区原料现货交易价格则维持稳定，并未受到拖累。一方面因为原料价格距离沪胶较远，另一方面也反映出泰国产区供应的不足。10月下旬泰国将进入雨季，届时产量增长将更加困难。

　　国庆节后炒作了一波供应紧缺的行情。青岛保税区库存往年夏季都会下行，但是九十月份会上行，因为东南亚产区的船货通常在九月到达国内。但是由于今年东南亚产区供应不足，所以九月船货到港不足，直接引发了供应紧缺的炒作，也推升沪胶站上14000。但是，目前毕竟是供应旺季，印尼库存高企价格较低，中国买家采购印尼货源积极，后期供应持续紧张的基础并不具备。

　　整体上看，供给不会大幅增加，也不会出现减产紧缺，后期仍将维持夏季的节奏，温和增长。

　　需求方面，今年9月，国内重卡市场共约销售各类车型5.25万辆，比去年同期的4.18万辆增长26%。而2016年1月至9月的重卡销售总量比去年同期增长20%。9月21日起，两大部委的重点整治行动在全国范围内展开，但从各家媒体报道反馈的情况来看，各个地区执行的力度并不统一，比如有些地区对四轴货车限重31吨，有的地区却是36吨;有的地区，甚至对短途半挂牵引车严重超载视若无睹。这种执法过程的不统一，导致全国大量想要购车的用户观望情绪浓厚，进而影响了重卡市场新车的销售，对“金九银十”传统旺季市场带来一些不利影响。但是，长期来看，铁路运输由于线路固定以及运力长期紧张，所以铁路运输对公路运输的替代作用有限;治超新规短期提升了运价，长期将促进公路运力的提升，对重卡销量将形成利好。总体上看，继续看好橡胶下游需求。

　　短期供应因素难以决定中长期趋势，中长期趋势仍要看供求的大形势。总体上看，现货交易供给温和增长，需求明显回暖的格局未变。支持沪胶中长期继续走强的供求形势仍在，上周的下跌反而创造了做多的机会。由于短期沪胶动能不足，不建议直接进场抄底做多，可考虑期价横盘形成后，在小区间底部做多;或者期价上行，关注13900一线，上破该价位后短期趋势将转多，短期趋势将与中长期趋势形成共振。